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【榜样力量】中铁六局先进工作(生产)者张凯辉:深耕鲁地筑精品 优质履约践初心 |
2024年04月17日 |
张凯辉,现任石家庄公司山东路桥项目部项目经理、党支部副书记。30岁出头的他,虽然年纪不大,但却干过菏泽市长江路上跨京九新兖铁路立交桥工程、泰安纵四路下穿京沪铁路工程等多个工程项目,是一名经验丰富的“老经理”。他主持的菏泽市长江路上跨京九新兖铁路立交桥工程获得“山东省建筑安全文明施工工地”称号,为石家庄公司深耕山东市场奠定了坚实基础。今年,张凯辉获评集团公司2023年度先进工作(生产)者称号。 抓进度,项目建设“加速跑” 2023年春节,在菏泽市长江路转体桥项目施工现场,建设者们的干劲依然火热高涨。“长江路上跨京九新兖铁路立交桥工程是菏泽市重点工程,我们必须快马加鞭,确保2023年7月初完成转体,为后续施工抢出时间!”自担任菏泽市立交桥工程项目经理以来,张凯辉深知自己责任重大,工期一刻不能延误,他带领广大建设者坚守一线,抢抓工期,大干快上。 放眼项目施工现场,施工人员忙着放线、浇筑混凝土,并未因春节的来临而有丝毫松懈。张凯辉带领项目领导班子成员现场盯控,包保到岗、责任到人,严格落实专项安全质量管理措施。在他的组织下,骨干力量分工明确,现场管控力度不断提升:他带领相关人员提前谋划,与各设备管理、配合单位协调沟通,保证各单位人员到岗到位,严格按照设计及方案进行施工,确保现场施工安全有序进行。“一想到菏泽市马上就要通快速路了,老百姓的出行更方便了,所有的辛苦也就值了!”在回忆起那个忙碌的兔年春节,张凯辉的喜悦之情溢于言表:春节期间,项目部完成球铰安装、支架基础施工等工作,累计完成整体工程量的46%,项目建设稳步推进。 回首2023年6月29日12时38分,鲁西南地区总重量最大双幅公跨铁转体桥——长江路快速化工程转体桥转体就位。作为现场总指挥的张凯辉积极协调技术、安全等各系统人员,发出了“转体开始”的指令,立交桥正式开始转动。大桥在4台400吨连续式千斤顶的牵引下,缓缓转动,与引桥实现精准对接。“转体桥的平衡控制,是最为关键的控制环节,尤其是该工程部分桥梁还处于缓和曲线段,我们严控混凝土浇筑质量与总量,最终使桥梁不平衡控制在10吨以内,为大桥能顺利‘转身’奠定了基础。”张凯辉介绍到。不仅如此,在具体施工中,张凯辉带领项目团队还先后攻克了邻近铁路大吨位转体球铰精确施工、双幅转体桥转体精度定位及桥体姿态控制等一系列技术难题,使工程比合同工期提前5个月完成。 抓安全,现场管理“筑底线” “安全生产大于天,事关安全无小事。”作为项目经理的张凯辉始终把安全管理放在心上,把安全生产作为头等大事来抓。他对安全教育常抓不懈,不管大会小会,每次都要强调安全生产的重要性。为加强对安全工作的领导,他在项目部、作业队成立了安全工作领导小组,制定了完备的安全生产规章制度,明确了领导小组抓安全工作的职责,签订了安全工作包保责任书,形成了安全工作“事事有人管,处处有人抓”的良好局面。 “菏泽市长江路自立项以来,就得到菏泽市政府的高度重视,作为菏泽市第一条快速路节点工程,菏泽市长江路转体桥备受瞩目,安全高效施工尤为重要。”张凯辉回忆到。当时桥梁转体正处于炎热季,项目部面临工期紧、场地条件受限、高温降雨等诸多挑战,张凯辉积极同工程项目管理所、业主及设计单位协调,以身作则带领项目部人员优化施工组织,采取多道工序开展平行作业,坚持“不伤一人、不出一事”的安全标准,优质高效完成转体任务,展现了高水平管理能力和铁军风采。 除此之外,张凯辉还根据工程施工特点,制定了各项安全措施。在他的科学管理下,项目实行日检、月检、节假日检查制度,严格落实了三级技术交底,用细心和责任筑牢了保证安全的底线。在泰安纵四路下穿京沪铁路工程施工中,他带领员工克服冬季施工、运输压力大、施工安全隐患控制难度大的困难,安全顺利完成框架桥顶进及便梁拆除。在临滕高速上跨兖石铁路中,他积极向业主单位及工管所汇报现场进展,扎实落实安全防护各项措施,顺利完成主桥首桩灌注的施工任务,为后续工程开展奠定基础。 抓技术,开拓创新“控成本” “要想提高项目创效水平,技术创新是必不可少的环节。”在技术上,张凯辉从不墨守成规,在保证施工质量和安全的前提下,他总是想方设法进行技术创新,为企业创造效益。在菏泽市长江路转体桥工程中,项目部遇到3.1万吨球铰安装精度高、难度大,贝雷梁在有限空间中安装拆除工期长、隐患高、难度大等难题,他集思广益,提出在2号段张拉完成后立即拆除1号段支架体系的方法,并协调工管所及设计院进行简算研究,最终按此方式施工将工期节约7天,确保了在节点内拆除完成支架。在他的带领下,项目部形成实用新型专利5项。 在泰安纵四路下穿京沪铁路工程施工中,项目部遇到了地质弱风化严重,导致工期滞后的问题。张凯辉多次奔赴施工现场,开展考察研究,率领项目部团队积极开展技术攻关,历经数次会议研讨,优化支点桩设计方案,根据地下硬岩强度,不断做岩石单轴抗压强度试验进行反复比选,保证上方京沪铁路的行车安全,为今后弱风化地质条件桥体顶进施工积累了丰厚的实践经验。 同时,他积极推进大商务管理,推行全员成本管理和工点限额领料制度,根据工点每月施工生产任务下达主要材料限额领料指标,工点再根据指标下达给每位施工员,并严格进行考核,大大降低了主材超耗。在材料采购和劳务分包上做到了应招尽招,从源头上降低了施工成本。 正是靠着这种优质履约的精神,张凯辉带领团队在山东市场实现滚动经营:在菏泽市长江路立交桥工程后,先后实现泰安纵四路下穿京沪铁路工程、德州市普通国省道公铁立交交通工程、临沂至滕州高速公路上跨兖石铁路立交桥工程等工程的中标。“我们坚持以在建保市场、拓市场,持续深扎山东市场,为石家庄公司开拓新的根据地不断努力。”作为项目经理,一手抓在建,一手抓开发,张凯辉信心满满。 |